日本《每日新闻》8月24日刊发表文章称之为,2001年911攻击再次发生后,美国仍然将焦点放到与不享有高技术武器的恐怖分子之间的非对称战争上。但出于对付大大前进新的军事体系研发的俄罗斯和中国的必须,美国也在不得不加快技术革新。由此造成在军民两方面都热火朝天的全球人工智能技术竞争扩展到军用机器人领域。
据斯德哥尔摩国际和平研究所的统计资料,2010年到2014年,以色列出口的无人机超过165架,名列第二的美国是132架。美国在一战期间就开始研发无人机。虽然在越战中就用于了无人机搜集情报,但军方未充份认识到这种设备的必要性,于是失效了涉及的研发工作。
某种程度是在上世纪60年代,以色列急迫想理解邻国埃及的军备情况。之后具有无人机之父之称之为的时任以色列军方情报负责人在从美国出售的无线电遥控飞机上加装了摄像头并将其用在侦查行动中,获得惊人预期的效果。
从那时起以色列开始倾举国之力研发无人机。到1984年时,以色列的技术之繁盛早已到了可以向美国出口无人机的地步。
陆上机器人车辆的研发也跟上较早于。以色列在2004年重新加入了美国国防部国防高级研究计划局(DARPA)的机器人赛车研发项目。
4年后就空战部署了世界上第一款用于人工智能技术的定自动军用车辆。 与军方合作展开人工智能研发的巴伊兰大学计算机系高级研究员诺亚阿格蒙说道:在不远处的将来,一个人操作者数十个,甚至未来将会操作者数百、数千个机器人的时代就将来临。 一旦下达任务,机器人群就不会自动交流并分配工作。隧道或是核电设施这种无法远距离操作者的工作现场,操作员就可以让距离更加将近的机器人将指令以接力赛的方式向加深的方位传送下去以已完成作业。
全世界像阿格蒙这样的研究人员白热化竞争的就是用来发布命令最精确指令的决策提供支援软件。据传一旦有了这种软件,同时在陆海空活动的多个机器人之后可以由一个人操作者。 美国近来在无人机出口和研发领域的政策调整也增进了涉及市场的不断扩大。
美国政府于2015年2月宣告限制可配备武器的无人机出口容许。
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